„Aus der Region für die Region“?

Das Motto der Betreibergesellschaft NAPRU: „Aus der Region für die Region“ verharmlost nicht nur den industriellen Tagebau in einer der schützenswertesten Regionen des Bliesgaues, es verhöhnt die Bewohner der Region geradezu. Der geplante Abbau von 2.400.000 Kubikmeter reicht fast für den Bau der Cheops-Pyramide von Gizeh! Der durch die Brecher gewonnen Kalkschotter findet zu fast 100% im Strassenbau verwendet und wird nicht für weisse Feldwege, sondern den Unterbau von geteerten Flächen benutzt. Der Tagebau wird zur Hälfte von einem Strassenbauunternhemen betrieben, zur Gewinnmaximierung geht durch den Raubbau das Landschaftsbild und die Resource Muschelkalk unwiederbringlich verloren.

Das ist die Situation VorOrt am 05.04.2015:

Der momentane Abbau im Tagebau und im Steinbruch Rubenheim führt zu einer erheblichen Dreck-, Staub-, Erschütterungs- und Lärmbelastung in den umliegenden Gemeinden (Rubenheim, Erfweiler-Ehlingen, Herbitzheim, Bliesdalheim und Wolfersheim), in den angrenzenden Naturschutz- und Vogelschutzgebieten sowie in den landschaftprägenden Streuobstwiesen.

Der LKW Verkehr von weit über 440.000 LKW Fahrten für die Millionen Kubikmeter Kalk- und Verfüllmaterial mit Lärm und Dreck  belastet Anwohner wie Strassen gleichermassen.

Der momentane Abbau ist mit 7 Jahren, der geplante mit 25 Jahren angegeben. Aufgrund fehlender Auflagen, kann sich der bereits genehmigte Abbau aber spielend über 30 Jahre erstrecken. Generationen von Bliesgauern werden die Last der Schäden durch den Tagebau zu tragen haben ! Der Geschäftsführer des Tagebaus, Herr Schmitt, hat öffentlich ausdrücklich darauf hingewiesen, dass er das gesamte Vorkommen restlos ausbeuten möchte.

Bilder aus dem Frühjahr 2012:

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Bilder aus dem Herbst 2013 (Die Zerstörung nimmt Ihren Lauf):

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Die Zuwegung DURCH das Naturschutzgebiet aus dem Frühjahr 2014

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Auf dem Hanickel im Frühjahr 2015

Beeinträchtigung der Bürger der angrenzenden Ortschaften durch den Schwerlastverkehr.

Da die Bankette im Kurvenbereich ständig befahren werden, müssen Sie auch immer wieder saniert werden. Beim Befahren der so sanierten Bankette, insbesondere durch LKW, werden immer wieder Körner auf die Fahrbahn geschleudert werden, die durch die Reifen der LKW gelöst werden. Dies ist eine große Gefahr für die anderen Verkehrsteilnehmer.
Bei Gegenverkehr durch Schulbusse reicht die Fahrbahn nicht für beide Fahrzeuge, ein schwerer Unfall ist auf lange Sicht vorprogrammiert.
Die Ortsdurchfahrten werden massiv durch den Schwerlastverkehr beeinträchtigt. Neben der Gefährdung und dem Lärm kommt der Staub, der durch die unabgedeckten LKW auf Häuser und Autos verteilt wird. Durch geparkte Autos nehmen die LKWs die komplette Fahrbahn ein. An machen Tagen bewegen sich die Schwerlaster in einer Kolonne durch die Orte.
Durch die Erweiterung des Tagebaus würde der Schwerlastverkehr auf über 440.000 LKW Fahrten in den Dorfdurchfahrten erhöht. Und das ist ohne Verfüllung gerechnet, stellt also das absolute Minimum dar.

Wie so etwas aussieht, kann man sich hier ansehen
(Zum Vergrößern der Bilder einfach draufklicken!):

LKW Fahrten-Mengeberechnung:

http://www.baustoffe-liefern.de/Rechner
Ihr Bedarf Kalkschotter grau 60-120 mm: 1,0 m³ (1.000 Liter) geschätztes Gewicht: 1,8 t (1.820 kg).

Wie viel passt auf einen Muldenkipper:

TGS Muldenkippe ( http://suchen.mobile.de/lkw-inserat/man-tgs-35-440-muldenkipper-8x4-euro-4-schalt-bottrop/184708199.html )
Leergewicht 14.140 kg
Nutzlast 20.860 kg

Dieses 35 Tonnen schwere Fahrzeug kann also 11 m³ Kalkschotter 60-120 mm transportieren.

Der Betreiber möchte 2,4 Mio m³ abbauen (Siehe Scoping Unterlagen).
Das entspricht 218.181,81 LKW Ladungen. Das sind mit An- und Abfahrten rund 440.000 LKW Fahrten. Das ist ohne Verfüllung gerechnet, stellt also das absolute Minimum dar.

Gefärdung und Zerstörung der Landesstrasse 231

Der Schwerlastverkehr über die L231 führt zu einer Zerstörung der Strasse, die Bankette der sind auf Grund der schmalen Fahrbahn und dem relativ hohen LKW Verkehr ausgefahren, sprich es gibt Stellen mit mehr als 10 cm Absatz. Das Landesamt für Strassenverkehr erklärt schriftlich, die L231 sei 6 Meter breit und damit sei der Begegnungsverkehr von Schwerlastverkehr problemlos möglich. Das wiederspricht den Tatsachen vor Ort, die man selbst mit einem Maßband nachvollziehen kann. Die Strasse ist an den meisten Stellen maximal 5,50 breit (und zwar inklusive der Teerfläche hinter dem weissen Streifen, der eigentlich nicht überfahren werden darf!) und ein Schwerlastbegegnungsverkehr ist an keine Stelle möglich ohne den geteerten Bereich zu verlassen.

Die L231 ist keine Landstrasse 2. Ordnung aufgrund Ihres Aufbaus und Beschaffenheit, sondern per Festlegung, die nicht auf physikalische Tatsachen beruht, sondern ohne Prüfung einzig aufgrund Ihrer geografischen Lage festgelegt wurde.

Die saarländische Landesregierung gibt in Ihrer Stellungnahme zur parlamentarischen Anfrage von Jasmin Mauerer eine Bauklasse V an, also maximal 300.000 10 Tonnen-Achsübergänge bis zum Ende der Nutzungsdauern.
Für die Bauklasse V wird die Verkehrsfläche typisiert auf: PKW- mit geringem LKW Verkehr bis 7,5 Tonnen. Für Schwerlastverkehr ungeeignet! Typische Nutzungsart: Wohnwege !!! (siehe: Universität Essen, Fachgebiet Strassenbau, Uni.-Prof. Dr.-Ing. Edeltraut Straube). Ausserdem Link hier: http://de.wikipedia.org/wiki/Belastungsklasse

Bei einem Aubbauvolumen von 2,4 Mio Kubikmeter sind mindesten 440.000 LKW Fahrten notwendig. Und zwar Schwerlastverkehr von 40 Tonnen !!!
Und hier sind die PKW noch nicht einmal mitgezählt. Jeder unabhängige Fachgutachter würde bestätigen, dass die L231 als Bau- bzw. Belastungsklasse V für den tagebaubedingten Schwerlasteverkehr auf keinen Fall geeignet ist. Der Tagebau hätte unter diesen Bedingungen (nämlich mit dem Abtransport über dier L231) nachweislich nie genehmigt werden dürfen! Das Befahren von LKW über 7,5 Tonnen müsste laut der Bauklasseneinteilung V (siehe Drucksache 15/456 (15/411) Landtag des Saarlandes vom 30.04.2013, Antwort zu Frage 3c) verboten werden.

Die vollkommene Zerstörung der L231 wird einfach in Kauf genommen!
 

Die Beeinträchtigung der in der Naturschutzgebieten vorhandenen Flor- und Fauna

Negative Auswirkungen gibt es auf Pflanzen (Staubbeläge auf Blättern), die wärmeliebenden Gebüsche (als Staubfänger!) und ihre Biozönosen sowie die Avifauna der umliegenden, reich strukturierten Flächen.

Vögel (Unterschreiten der Fluchtdistanz) - in der Gemarkung Wolfersheim gab es in 2011 mind. 5 Brutpaare des seltenen Rotmilan. Im Spätsommer 2012 waren nur noch 3 Brutpaare zu sehen. Die anhaltende Lärm-, Staub- und Erschütterungsbelastung wird die Rotmilane auf Dauer aus dem Bliesgau vertreiben. Der bisher in den unmittebar angrenzenden Streubobstwiesen vertretene Steinkauz wurde seit Herbst 2012 nicht mehr beobachtet.

Säugetiere (Lärm und Erschütterung) wie Wildkatze, Igel, Dachs und Siebenschläfer werden durch den bis nach 21:00 UIhr stattfindendenden Abbau dauerhaft gestört und werden den Hanickel und die umliegenden Naturschutzgebiete verlassen

Sowie Insekten (Staubbelastung und Erschütterungen).  So gelangt beispielsweise der extrem feine Kalkstaub in die Tracheen, die Atmungsorganen der Insekten, wie etwa dem besonders geschützten Goldenen Scheckenfalter (ist in diesem Gebiet nachgewiesen), wo er sich niedersetzt und das Ersticken der Tiere und ihrer Larvalformen zur Folge hat. Gleiches gilt für die Bienen der umliegenden Imker.

Es sind auf jeden Fall nachhaltige und lang wirkende, negative Auswirkungen auf die Lebensgemeinschaften zu erwarten.

Beeinträchtigung bei der Erhaltung der angrenzenden Streuobstwiesen

Die gesamte Fläche zwischen Kalktagebau und dem Ort Wolfersheim, sowie anschliessend im Nordosten besteht aus Streuobstwiesen. Dabei handelt es sich um eine uralte Kulturlandschaft, deren Erhalt die Anwohner viel Zeit, Geld und Mühe kostet. Diese Tätigkeit wird ohne Gewinnstreben, meist ehrenamtlich erbracht. Durch den Staub ist der Blütenwachstum gefährdet, eine Nutzung der Bäume zur Obstgewinnung wird erschwert. Niemand wird sich bei der Lärmbelastung eines Kalk-Tagebaus mehr der Hege und Pflege widmen. Die Streuobstwiesen werden verbuschen, die region-typische Kulturlandschaft wird vernichtet. Weitere Informationen zu Streuobstwiesen

Beeinträchtigung bei der vorhandenen Imkerei

Die Streubobstwiesen im Anschluss an den Kalk-Tagebau werden von zahlreichen Imkern genutzt. Die Bienen eines Stocks haben einen Flugradius von 3 km. Die Auswirkungen von Staub, Lärm und die unbewachsenen Abbauflächen schädigen die Bienenvölker im Bliesgau nachhaltig.

Gefährdung der Auszeichnung UNESCO Biosphärenreservate

Vom Biospährenreservat Naturschutzgroßvorhaben „Saar-Blies-Gau/Auf der Lohe“ sowie Kahlenberg blickt man direkt auf das Abbaugebiet, eine Biospährenreservat Kernzone grenzt direkt an das Abbaugebiet an. Es steht zu befüchten, dass der Kalk-Tagebau mit den Richtlinien zur Anerkennung  von UNESCO Biosphärenreservate nicht in Einklang zu bringen ist [Karte der Zonierung des Biosphärenreservates Bliesgau] 
Die Folgen für den Bliesgau und das Saarland wären verheerend.

• Verlust der Fördergelder (in 3stelliger Millionenhöhe)
• Verlust von hunderten Arbeitsplätzen (Biosphärenverwaltung, Tourismus, Gastronomie, etc.)
•  Das Saarland würde bundes- bzw. europaweit einen dauerhaften Imageschaden erleiden
  

Beeinträchtigung des Tourismus

Auf dem Hanickel hat man einen fast vollständigen Blick über den Bliesgau zwischen Blieskastel und Gersheim, er ist für Touristen von herausragender Bedeutung für das Verständnis des Landschaftsbildes, das sich durch die angrenzende Kulturlandschaft ergibt.

Davon zeugen alleine schon die vielen bisherigen touristischen Wanderungen, mit einer Wegführung über den Hanickel. Durchgeführt sowohl von der Gemeinde Gersheim, als auch von den Landschaftsführern des Biosphärenreservates. Die kulturhistorischen Wanderungen des Museums für den ländlichen Raum auf den Hanickel wurden aufgrund der Lärm- und Staubbelastung durch den Tagebau bereits eingestellt. 
Viel wird unternommen, um Tourismus nachhaltig zu gestalten, aber Schutz der Natur und gästeorientiertes Naturerlebnis mit hohem Qualitätsanspruch sieht etwas anders aus, als ein  400.000 qm großen Kalk-Tagebau.

Einige der wichtigsten Highlights des Bliesgaues und des Biosphärenreservates liegen in unmittelbarer Nähe zum Kalk-Tagebau.

• Orchideengebiet 1000 m Luftlinie
• Premiumwanderweg Tafeltour rund um Wolfersheim und Rubenheim führt 2 km am Abbaugebiet vorbei und wird momentan als Anfahrt für die Baufahrzeuge genutzt – eine Aberkennung des Prädikats ist wahrscheinlich (aufgrund der Unvereinbarkeit mit den Statuten des Deutsches Wanderinstituts e.V.)
• Kulturhistorisch bedeutende keltische Grabhügel in 300 m Luftlinie)
• Europäischer Kulturpark Bliesbrück-Reinheim in 2000 m Luftlinie

Welchen Eindruck ein 100.000 bzw. 400.000 ha großer Kalk-Tagebau den auswärtigen Gästen vermittelt braucht hier wohl nicht beschrieben zu werden.
Das kann man in folgendem Video (es werden laut Betreiber immer mind. 50.000 qm Fläche vom Tagebau offen gehalten, die hier zu sehenden Flächen sind bisher erst 10.000 qm!)
Gleiches gilt für den Schwerlastverkehr.

Das ist die Situation Vort am 26.01.2013:

Exemplarisch möchten wir hier eine Email wiedergeben, die uns heute erreicht hat:

Sehr geehrte Mitglieder der Bürgerinitiative, ich begrüße Ihr Vorhaben sehr!
Zwar bin ich nicht örtlich im Saarland angesiedelt, habe aber samt Familie meinen letzten Sommerurlaub in einer Ferienwohnung in Rubenheim verbracht. Mit dem umworbenen "Biosphärenreservart" ist es nicht weit her, wenn die Landschaft so geschändet wird und die betroffenen Ortschaften unter ständiger Lärmbelästigung leiden. Wir waren entsetzt wie sich der Steinbruch auch schon von weitem Sichtbar in die schönen sanften Hügel frisst!

Gefährdung des Grundwasser im vorhandenen Wasserschutzgebiet

Durch den stattfindenden, großflächigen Abbau des Kalksteins auf einer Bergkuppe sind negative Auswirkungen auf den Grundwasserhaushalt zu erwarteten. Der Kalkabbau schliesst eine kluftige Fläche auf, die zu einer Tiefenversickerung von Regen- und Oberflächenwasser führen kann. Dies könnte negative Auswirkungen auf die Quellschüttung oder die Wasserführung von Vernässungsstellen in randlichen Hangbereichen haben. Auch  Auswirkungen auf die Grundwasserneubildung im tieferliegenden Grundwasserspeicher des Bliestals sind zu untersuchen. Die Reinigungs- und Schmiermittel des industriellen Abbaus gelangen möglicherweise völlig ungefiltert ins Erdreich und können zu einer dauerhaften Verseuchung führen.

Der Zuweg zum Tagebau führt auf einem unbefestigten Weg mitten durch das Wasserschutzgebiet, wie will man hier eine Kontamination des Trinkwassers verhindern ?

Die An- und Abfahrtswege werden über Gebühr beansprucht

Aufgrund der geplanten Abbaumenge von mind. 3.000.000 Kubikmetern im Tagebau und im Steinbruch Rubenheim sowie der Verfüllung ist in den nächsten Jahren mit einem Schwerlastverkehr von mindestens 400.000 LKW-Fahrten auf den öffentlichen Zufahrtsstrassen zu rechnen. Das zerstört nicht nur den dafür nicht ausgelegten Strassenbelag, der Schmutzeintrag stellt ein erhebliches Sicherheitsrisiko für Auto- und Motorradfahrer dar.
Über die Lärmbelastung in den umliegenden Dörfern klagen die Anwohner bereits.

Die Folgen für die nicht befestigte Zufahrt sowie den Premiumwanderweg "Tafeltour" mitten durch die Naturschutzgebiete sind bereits jetzt offensichtlich: 

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Nachhaltigkeit als Prinzip des Wirtschaftens in der Region

Von nachhaltigem Wirtschaften kann nicht die Rede sein. Der geplante und der bereits stattfindende Kalk-Tagebau haben keinerlei nachhaltige Aspekte, es geht um reinen Raubbau ohne Rücksicht auf Mensch und Natur.

Der Tagebau widerspricht in jeglicher Hinsicht, dem von den Kommunen im Bliesgau (darunter Blieskastel und Gersheim) erarbeiteten "Entwicklungskonzept für die Region Bliesgau" sowie allen Grundsätzen des Biosphärenreservates Bliesgau.

Erhebliche Veränderung des Landschaftsbildes

Der Tagebau wird kesselförmig die komplette Kuppe des Hanickels auf mind. 70.000 m2 -  durch die Erweiterung auf 400.000 m2 - mindestens 12 Meter tief abtragen (30 Meter sind realistischer). Die Folgen für das Landschaftsbild sind drastisch. Das Kuppenniveau des Hanickels wird auch mit Verfüllung um mehrere Meter absinken.

Die regional charakteristischen Elemente und der naturnahe Lebensraum für Tiere und Pflanzen gehen verloren – und mit ihnen die Qualität, die eine Landschaft auch für Menschen anziehend macht.

So wird das Landschaftbild in den nächsten 25 Jahren aussehen, wenn der Abbau nicht rechtzeitig gestoppt wird (es werden laut Betreiber immer mind. 50.000 qm Fläche vom Tagebau offen gehalten, die hier zu sehenden Flächen sind bisher erst 10.000 qm!):

Archäologische Aspekte

Es gibt Vermutungen, dass der Hanickel Standort einer römische Villa oder keltische Burg gewesen ist. Ausserdem hält man es für möglich, dass im Hanickel Überreste und Zeugnisse der Schlacht von 1793 zu finden sind. Sollte dies der Fall sein, werden durch den Tagebau entsprechende Zeugnisse unwiderbringlich verloren gehen.

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Es liegen zahlreiche Mitteilungen von besorgten Bürgern und Bürgerinnen vor, die in 2012 nachweislich beim Umweltministerium und der Gemeinde Gersheim über die massive Belästigung geklagt haben. Keiner dieser Beschwerden wurde erkennbar nachgegangen. Man kann regelrecht von Abwimmeln sprechen.

Auch auch Du hast Dich beschwert und wurdest abgewimmelt ? Schreib uns!

Folgende Fragen sind zu klären:

• Wer ist für die massiven Verstöße gegen die emissionsrechtlichen Auflagen verantwortlich?
  Wo kann Anzeige erstattet werden?
  Warum wurde von öffentlicher Seite bisher nicht gehandelt, obwohl die Probleme nachweislich bekannt waren?
  
  
• Wer überwacht die geplante Verfüllung mit Fremdmaterial?
  Werden Proben bzgl. des Materials gezogen ?
  Wenn ja, von wem ?
  Wer erbingt die Herkunftsnachweise für das verfüllte Material?
  
  
• Wer haftet für Schäden, die durch den Tagebau entstehen. Dazu gehören vor allem Schäden durch die Veränderung der Wasserwege auf dem Hanickel. Hier kann es vor allem in Rubenheim zu schweren Schäden an den tagebauhangseitigen Häusern kommen.
   
  
• Wer haftet für die potentiellen Unfallopfer durch die Verschmutzung der öffentlichen Straßen, wenn es zur Schmierenbildung kommt, oder wenn ein überbreiter 40-Tonner einem Schulbus entgegenkommt.
  
  
• Wer haftet für die Straßenschäden aufgrund der Beanspruchung durch den  Schwerlastverkehr? Jetzt und in Zukunft, immerhin ist mit bis zu  500.000 LKW Ladungen zu rechnen.
  
  

Anregungen? Meinungen? Mitteilungen?
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